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關于“規劃”對汽車產業的經濟作用
  • 關于“規劃”對汽車產業的經濟作用
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關于“規劃”對汽車產業的經濟作用

淺析“規劃”對汽車產業的經濟意義【摘要】 新中國成立60多年來,特別是改革開放30多年來,我國汽車工業取得了重大成就。展望“十二五”期間,我國汽車產業必須適應國內外新變化,適應汽車產業發展新趨勢,大幅度提升自主創新能力,不斷提高產業的核心競爭力,努力打造結構優化、布局合理、技術先進、產業鏈完善的現代汽車產業體系,為建設汽車工業強國奠定堅實的基礎。
  【關鍵詞】 五年規劃 汽車產業 自主創新 新能源
  一、回顧“十一五”規劃下的汽車產業
  “十一五”期間,我國汽車工業取得了很大成就:全行業100萬輛規模的企業達到5家,超過百萬輛的摩托車生產企業有9家。汽車工業承接了本世紀初的高速發展態勢,產銷規模逐年迅猛增長。2009年我國汽車產量和銷量雙雙跨躍千萬輛大關,2010年繼續保持高速增長,產銷雙雙超過1800萬輛。
  產銷量保持高速增長,國際地位日益提升。2010年,汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛;連續兩年產銷量位居世界第一,作為名副其實的世界汽車產銷大國,中國汽車工業成為世界汽車工業重要組成部分。摩托車產銷量分別為2669萬輛和2659萬輛;摩托車產銷量在世界各國中連續16年排名第一。
  汽車產業已成為國民經濟中的重要支柱產業。汽車產業在國民經濟中的地位不斷加強,成為支撐和拉動我國經濟持續快速增長的重要產業,汽車工業從業人員265萬人,間接從業人員3000萬人。汽車工業增加值在GDP中的比例整體上處于上升趨勢;2006年至2009年,汽車工業完成工業增加值分別為3719億元、5448億元、6319億元和7683億元,占GDP比重分別為1.8%、2.1%、2.1%和2.3%。
  同時,自主創新能力逐步提高,自主品牌取得較快發展。國內企業實現了從簡單模仿到正向開發再到自主創新的轉變,自主創新已經從單項技術和產品創新向集成創新和創新能力建設方面發展。“十一五”期間自主品牌轎車發展迅速,自主品牌企業經過持續的努力與付出,與合資品牌的競爭格局已經基本形成,成為推動中國汽車工業發展的重要力量。2010年,乘用車自主品牌銷量達到627萬輛,占乘用車銷售總量的46%;轎車自主品牌銷量為293萬輛,占轎車銷售總量的31%。
  自“十五”以來,中國的汽車產業就如沐春風,開始了井噴式的發展。政策創造了良好的宏觀經濟環境,以保持經濟平穩較快發展、著力推進經濟結構調整、加強資產泡沫與通脹預期管理為目標,良好的宏觀經濟政策為汽車產業的發展奠定了堅實基礎。
  汽車行業的增長速度仍是GDP的1.5倍左右,我國2009年、2010年的汽車增速極快,2009年增長52%,2010年也增長了40%多,兩年幾乎翻了一番。其中一個理由是國家政策的導向作用,另一個理由就是汽車在社會各級消費群體的全面普及,購車時期是呈階段性的,第一階段的富貴群體目前在中國已經完成了汽車普及,現在汽車是在廣大的中等收入階層中開始普及。而且汽車在一部分人中開始由代步工具向時尚品的概念轉化,因此購買時尚品的人是不會考慮收入與車價的平衡理由的,就發生了“溢出消費”。
  而從中國區域消費差異考慮,目前一線城市占中國汽車市場的份額約35%,這一數字呈現逐年下降的趨勢。三線城市的市場份額約30%,近4年大概增長了10%。二線城市也曾現出一定的增長趨勢。我們可以看出,二三線城市將成為未來中國汽車市場消費的增長點,隨著各大一線城市的堵車現象越來越嚴重,城市道路不堪負荷,各大一線城市很有可能效仿北京、上海及廣州的做法來制約汽車消費,這將更不利于一線城市的汽車市場。所以,二三線城市將在未來5—10年,甚至更長的時間內,擔當我國汽車消費的主力。同時,二三線城市消費群體對汽車的要求是外觀一定要大、內部空間寬敞、車輛“規劃”對汽車產業的經濟作用論文資料由論文網http://www.pfvvk.club提供,轉載請保留地址.皮實耐用、舒適性配置要高、價格要低。所以,企業可以在車輛性能上節省一些成本,增加到車輛舒適性配置當中。總的來說,二三線城市消費者需要的是一款簡單、舒適、技術成熟、配置高的大車,而不需要太多的先進技術和性能。這是由其文化背景所決定的,短期內很難轉變。
  由此可見,中國汽車市場的消費潛力依然巨大,雖然2011年的增長有大幅的回落,但這也反映了汽車的穩定增長,體現了國內乘用車長期穩定增長的消費需求。預計2015年以后,汽車市場增速仍然會達到GDP的1.5倍左右。
  二、展望“十二五”規劃下的汽車產業
  “十二五”期間,我國汽車產業必須適應國內外新變化,適應汽車產業發展新趨勢,大幅度地提升自主創新能力,不斷地提高產業的核心競爭力,努力地打造結構
  • 文章片段:主創新已經從單項技術和產品創新向集成創新和創新能力建設方面發展。“十一五”期間自主品牌轎車發展迅速,自主品牌企業經過持續的努力與付出,與合資品牌的競爭格局已經基本形成,成為推動中國汽車工業發展的重要力量。2010年,乘用車自主品牌銷量達到627萬輛,占乘用車銷售總量的46%;轎車自主品牌銷量為293萬輛,占轎車銷售總量
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